С момента изобретения первого двигателя внутреннего сгорания его конструкция постоянно совершенствуется http://dmalmotors.ru/diagnostika-inzhektora.html
Мы уже писали о том, что он, по своей сути, является транспортного средства http://dmalmotors.ru/remont-sistemy-okhlazhdeniya.html
После этого устанавливаем головку блока цилиндров, затяжку болтов производим в несколько этапов, согласно порядка затяжки болтов, это очень важно для каждой модели двигателя он свой http://dmalmotors.ru/remont-sistemy-okhlazhdeniya.html
Затяжку необходимо производить динамометрическим ключом, с усилием, предусмотренным для вашей модели двигателя http://dmalmotors.ru/component/content/article/8-aktsii/23-fiksirovannaya-tsena-na-zamenu-masla-2.html?Itemid=101
Устанавливаем рокера и распредвал http://dmalmotors.ru/zamena-i-remont-stsepleniya.html
Крышки седел распредвала необходимо притягивать равномерно по всей плоскости в противном случае одна из них обязательно лопнет http://dmalmotors.ru/remont-dvigatelej.html
Если распредвал расположен в блоке, то тоже самое относится к валу коромысел http://dmalmotors.ru/remont-starterov.html
Численные значения номинального зазора (износа) задаются конструкцией двигателя, а значения допустимого и предельного износа определяются теоретически из условий прочности деталей, условий смазывания и надежности сопряжений в двигателе http://dmalmotors.ru/remont-avtoelektriki.html
Обязательно проверить зазор зубчатых колёс http://dmalmotors.ru/component/content/article/8-aktsii/23-fiksirovannaya-tsena-na-zamenu-masla-2.html?Itemid=101
В идеальном виде зазор должен составлять от 0,15 до 0,35 мм http://dmalmotors.ru/remont-dvigatelej.html
Если его нет, придётся открутить насос и подложить под него ещё одну прокладку http://dmalmotors.ru/remont-sistemy-okhlazhdeniya.html
|